云计算推理未来航空公司

西南航空公司客运在2022节日期间得到最不受欢迎的天赋,近17 000次取消航班使近200万旅行者滞留,估计损失8.25亿美元。SEC归档.

过期技术位于西南崩溃中心CIO下潜以及其他新闻媒体

最近中断会加速我们计划 增强过程与技术西南航空公司CEO Bob Jordan中一月信保证提高机组人员接战技术,更新机组人员恢复系统并配置补充人员作为权宜之计,以减少未来操作中断的风险

并维护IT系统......................

天气相当常见地引起飞行日, 但这个特殊事件揭示 关键数据技术是如何对航空旅行行业风云云可引发动荡,而航空企业云计算可提供前视航空公司和行业监管者更好通信、更顺畅操作并实时数据动态缩放资源以满足变化需求之道

FAA云

2015年,联邦航空局签署了10年1.08亿美元合同与云计算服务提供商结为伙伴自那以来,它一直在推广云技术,如软件服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类平台类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类服务类以及其他求提高革新和效率型解决方案类技术类技术类技术类技术类技术类

FAA首席数据官Natesh Manikoth主控创建信息中心国家空域

Manikoth讲道:“我们必须真正强健数字基础设施支持业界想做的所有创新。”联邦新闻网2022年10月

即政府执行速度和运营效率安全为航空公司和公众服务

实现所期望的利益,业界必须从飞机和地源收集超量数据,而数据使用云平台实现,云平台因素从伙伴机构和行业FA运算数据

有了所有数据,航空公司可以利用下一代能力,如预测解析使用AI和机器学习可快速识别危险模式或潜在维护问题,并干预避免延迟

飞机从门到起站需要多长时间?关乎你如何优化整次飞行通过更好更多粒子数据学习 和机器学习AI驱动模型 这些东西,

智能天空平滑飞行

广度注销事件期间,数据误译和误传往往加剧问题数亿元国家空间系统现代化程序-下一代航空运输系统-FAA解答

SmartSky网络、GEAVA和MosaicATM开发云基数字双赢飞行管理系统旨在减少支持飞行操作和空中交通控制地面自动化系统不一致性trueCourse使用模块架构允许GE向上或向下提升不同飞行器模型的能力包括无人机并用标准软件节省费用

Gary Goz高级主管GE航空系统产品管理强调飞甲板计算电量快速过期卸载非安全关键任务可提高飞行效率

Goz讲道,“空与地间连通解决办法非常重要,它能解决很多问题”。航空周.

云端FMS概念证明实属大生态圈的一部分

true-Course团队已经证明自己是云中数字双向FMS功能化运行工具,现在它正在对轨迹操作设置视线,即使用4D运行式飞行器轨迹-覆盖纬度、经度、高度和时间-管理空中交通方式更安全、更有效和更可预测

云中FMS使用数据可帮助不同高度改道或航班,如历史实时扰动信息或高分辨率天气数据连同其他计划更新-如自动化定时飞行轨迹-这将使每个人都能更多地了解情况,以便飞机能主动避免可能给航空公司和客户制造问题的障碍。

包括机师,他们需要右侧信息适当时间安全高效操作

机长Chris Wiggin表示 联合航空公司一等军官

欧洲使用它有段时间,仿佛控制器短信实验 减少无线电拥塞和效率

技术脱机

改善通信和改进技术应用使飞行员更容易完成作业

考虑叶普森市提供端对端商业航空解决方案帮助导航信息、运算和飞行规划及软件三角洲航空客车A220CaptWilliam Ricci机组和航空公司可提前330天请求路线操作团队与Jeppesen云程序合作,创建最合情合理的路线

航空公司使用行程搭建软件 完成人类无法完成的任务 Ricci说取网队请求并搭建航班 分派到所有不同机组基地 并计及法定休息要求和值勤限制 并立即吐出成品

成品称为批量包,即航空公司如何确保每一次航班安全送客到目的地

Ricci说到出价打包, 数据输入也可用于规划效率更高的路线作为航空公司的一部分可持续性努力.

安全飞过天空,飞机维护必须彻底高效操作队云数密钥任务使用仓库机器人能力可更快地找到零件,扩大飞机可用性并同时降低运营成本物联网传感器、机器学习和其他技术使航空公司能够实时跟踪飞行器性能,增强持续维护例程并连接移动设备云存储服务提高可见度进日志和手册,增加门机库更多部件访问量,同时尽量减少因维护原因取消和延迟的可能性

私有航空公司应用也是拼图中重要部分客户使用它们检查预订或消息聊天机,而机组人员则使用它们提高旅行效率

维京说,“所有事都指向应用程序”。

we can拉起天气,见机组人员, 发现飞机问题, 看旅店我们住, 寻找餐具选择环宾馆,

icci指出自动化驾驶如何帮助减疲劳将流程比作驾驶员使用游轮控制高速公路,只在空气中使用

高空航道-29000至41,000尺-要求使用自动驾驶器/Ricci说低偏差可能导致重大安全后果

实验者像其他人一样经历压力和疲劳症,技术甚至在人类实现前就能识别这些标志。Honeywell和德国航空航天中心结为伙伴制作A-PiMad 下一代自动驾驶A-PiMod观察实验目光运动、手势和输入以确定工作量和压力水平,建议乘员任务自动化系统尚处于早期测试阶段,但可能导致更多精简工作量,节省时间增加培训和其他任务

西南节日崩溃事件后,航空公司比以往任何时候更难顺利运营从新的FMSs到智能自动驾驶系统, 航空部门显然视云计算和相关技术为关键推介器, 保持高飞

Ricci总结道, “我不认为单航空公司能以复杂度和尺寸操作不提供云服务”。

Joey Held是一个作家播客 基地奥斯汀,TXkind, but kind of weird:生命关系短故事.连接上微博或LinkedIn.

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