增加便利性，更容易的商业和救生援助？云动力的送货无人机已准备好起飞。
在20世纪上半叶，汽车彻底改变了运输和全球经济。一个世纪后，无人机也这样做。特别是交货无人机。与地面送货车相比，无人机更快，便宜，更干净，驱使人们重新想象一下，包括食物在内的包裹如何将其运送到人们的家门口，比以往任何时候都更快。
根据安全，技术和公共政策变化方面的进展，将云动力的无人机从可能性到现实提升。Techeagle，在印度农村地区进行了一千多个无人机交付。
辛格说：“ 2021年是无人机和无人机交付的转折点。”
“ 2022年将是验证年度和在不同行业（例如医疗保健，电子商务，超地等人）和2023年的无人机交付的小规模运营年。
如果辛格是正确的，那么送货无人机将要起飞。从食物送货在中国，在澳大利亚的购物中心到达货运，以及在犹他州进行药物的航空运输，他们在这里有效，他们将在您家门口放弃全新的未来。
Signh认为无人机为各种行业带来了新的好处和能力。
辛格解释说：“与传统交付方法相比，无人机是自主，更快，更可靠，更经济的。”
他说，他公司的无人机的交付速度比地面运输快20倍。
“他们证明是为了改变物流。”
无人机，也称为无人机（UAV），也是无接触式的，这是关键COVID的年龄，并可以帮助解决一些供应链问题，例如卡车司机短缺。
“随着供应链的需求转移到直接消费者的需求，我们必须努力进行供应链创新，以使卓越，无缝的用户体验更符合亚马逊的服务和灵活性，” Glen Beeby说。Intermountain Healthcare。
Beeby的组织正在与医疗产品交付公司合作滑索为其在犹他州的患者启动无人机送货计划。它认为无人机交付可以使贸易民主化，并填补药房和食品沙漠中存在的服务空白。
Intermountain首席供应链官Allison Corry说：“无人机使Intermountain能够通过在传统实践环境之外提供更多类型的护理来增长。”
科里说，邮政编码将医疗保健推向病人，无论他们在哪里，他们的运输选择是什么或工作时间表。
她说：“我们希望这项努力会增加患者的处方依从性。”“ Intermountain将能够提供更好的护理，并在农村和服务不足的社区中拥有更大的影响力。”
无人机的交付开始在全球范围内扩展，随着不同的行业，公司和解决方案争夺至高无上。部分归因于法规，一些早期服务用较少发达的运输管道削减了他们的牙齿。
例如，Zipline首先通过无人机运送挽救生命的医疗用品到卢旺达和加纳的遥远角落。它的技术在非洲农村磨练，道路基础设施很差，无人机能够减少交货时间从四个小时到20分钟。多于250,000个商业交付后，Zipline创建了世界上第一个国家无人机交付程序大规模。
Zipline总法律顾问Conor French说：“借助Zipline的即时物流系统，所有人都可以安全，可靠，可以随时可以访问任何东西，从而创建了更高效，更公平的交付模型。”
“此外，Zipline从道路和化石燃料动力的车辆中脱离了交货，消除了不必要的污染，交通，碰撞和噪音，并开创了更可持续的交付系统。”
现在，该公司正在美国扩展，与Intermountain Healthcare为犹他州的患者带来药物Novant Health在北卡罗来纳州交付PPE，并与沃尔玛在阿肯色州，将商品直接运送给消费者。
沃尔玛还正在与Droneup合作，Droneup已在最初的超市位置安装了送货枢纽。
Droneup市场和传播高级总监Amy Wiegand说：“我们已经安全完成了数百架零售无人机交付。”“无人机交付利用位于我们的发射场和登陆场的最先进的空中交通管制塔，以确保我们的人员始终可以看到无人机。”
由于沃尔玛（Walmart）致力于与亚马逊（Amazon）这样的完全数字产品订购系统竞争，因此这种交付效果可以帮助它成为该领域的领导者。和4,700家商店在整个美国，每个位置理论上都可以托管一个具有50英里递送半径的轮毂。
Google的机翼同样利用现有空间将零售地点的商品直接运送到客户住宅。在澳大利亚，它是建筑物“无人驾驶运动”在购物中心屋顶上。澳大利亚现有枢纽的30分钟内，澳大利亚近三分之二的人口生活。
“这是通过利用现有零售空间作为物流枢纽和履行中心来为企业创造新的经济机会，”澳大利亚边锋政府关系和公共政策负责人杰西·苏金（Jesse Suskin）陈述。
公司不再需要将其商品带到物流中心来交付给客户。现在，交货设施来了。
Wing的战略通讯说：“我们仍处于无人机交付的初期，但事情开始迅速发展。”沃尔格林在达拉斯推出了第一家美国地铁无人机交付服务。
“我们在2021年向客户交付了140,000多次，比2020年增长了600％以上。我们预计将推出该服务，这将是未来几个月在主要大都市地区首次在主要大都市地区的首个住宅无人机送货服务。”
梅图恩是一家在中国的主要食品送货公司，已经在城市无人机交付到深圳的街边亭，该亭子是2000万人的所在地。尽管大多数美国人居住在郊区的蔓延，但中国的人口主要居住在城市中，因此像梅图安这样的公司首先在城市地区建立了自己的建立。
空间中的其他人包括甘露这是在爱尔兰每天进行数百次无人机交付，因为它希望将其运营扩展到较大的城市；UPS，它开发了特殊的无人机包装来运输Covid-19的疫苗剂量。和Everdrone最近，它成为国际头条新闻，以通过除颤器无人机挽救瑞典心脏骤停患者的生命。
随着无人机交付的持续迅速崛起，法规仍然是其最大的障碍之一。
辛格说：“与技术需求和采用相比，整个监管机构仍在缓慢移动。”
云计算可能会有所帮助。
以Droneup为例，最近获得一家名为Airmap的公司。Wiegand表示，该公司旨在加快采用小型无人飞机系统技术。
她说：“该平台将空域当局与无人机生态系统联系起来，以使用基于云的仪表板来交换有关低空领空交通管理环境的信息。”
在支持云的平台（如Airmap）的帮助下，监管机构具有更大的管理空域交通的能力，可以放松一些更令人窒息的飞行限制，从而使无人机交付真正起飞。
辛格说，云也是日常无人机飞行运营的重要组成部分。
他说：“ Techeagle使用云计算和AI进行自主控制，导航，避免障碍物，冗余安全层以及在操作中最佳利用无人机。”
无人机交付在许多全球市场上开始大步向前时，他们的运输量很高。
威根德说：“无人机是最后一英里交付商品和发展智能城市的未来的绝佳解决方案。”
“参与无人机可以以速度和便利性将人们连接到服务，消除流量，同时为接收商品和服务提供可持续和绿色的选择。”
无人机正在付出更多的努力，为所有人提供便利，更轻松的贸易甚至救生援助的未来。
法国人说：“我们将继续朝着一个未来的物理货物与发送短信一样容易移动的未来，这是我们比大多数人想象的要近得多的未来。”
蔡斯·古特曼（Chase Guttman）是一位技术作家。他还是屡获殊荣的旅行摄影师，艾美奖获奖无人机摄影师，作家，讲师和讲师。他的书《无人机摄影手册》是该主题上的第一批著作之一，并受到了广受好评。找到他chaseguttman.com要么@chaseguttman。
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