空中客车防御和空间可确保使用Nutanix技术的可靠性，弹性，安全性和灵活性
概述
空中客车防御和空间运营一个地面系统IT平台的能力中心（COC），专门研究关键信息系统的设计，致力于从多个数据源（卫星，边缘设备，航空系统，互联网等）处理原始数据，并且向最终用户提供服务。这些关键信息系统是为机构客户和私人公司设计的，用于需要非常可靠和安全的环境的关键业务应用程序。
根据客户的需求，该系统可以轻松地扩展到数千个VCPU，具有多个PB的容量。这些系统基于单个基础设施，从而实现了生产的工业化。最后，它们还旨在在卫星的整个一生中，即10到15年之间满足客户的需求。因此，他们必须能够快速扩展并保持易于操作。
关键结果
| 时间节省了 | 可扩展 | 安全的 |
|---|---|---|
| 减少集成时间的时间减少50％ | 简化的可伸缩性 | 端到端嵌入式安全性 |
花了几周的时间，现在只需几天。具有迅速启动并运行的流体，无缝的基础架构会改变游戏，尤其是因为它在安全性方面取代了一个符合我们严格要求的保护水平。
挑战
在预期未来十到15年的变化的同时进行创新并非易事，因为Airbus D＆S的地面系统IT平台能力中心的高级技术官Olivier Lagarde指出：“信息技术的选择很复杂，因为我们需要复杂在满足业务需求和创新之间取得平衡，同时也考虑了业务的限制，同时也确保了技术的持久性和成熟度。鉴于市场上可用的各种解决方案及其快速发展，这是一个真正的挑战。”
COC被迫做出艰难的决定，迅速采用了“软件定义”方法，而不是传统的基础架构。奥利维尔·拉加德（Olivier Lagarde）说：“这使我们能够简化硬件端，同时在不改变IT系统的逻辑体系结构的情况下提高解决方案的灵活性。”“因此，我们可以降低与需要长期维护的系统的过时相关的复杂性。”工程部门试图通过对超融合的概念产生早期兴趣来巩固这种方法。
解决方案
他解释说：“通过提出额外的可伸缩性，超关联与我们的方法完全一致。”“对于基于卫星的项目，我们有大量数据涌入。因此，地面系统必须在部署时扩大规模。同时，我们可能还需要为客户添加新服务。在这种情况下，能够轻松地提高 - 无需多次技能 - 而无需重建设计，同时确保业务连续性是一个关键好处。”
2016年，研发部门开始了一项广泛的研究，其中涉及市场上的每项解决方案，涵盖了绩效，弹性，可维护性和安全性。奥利维尔·拉加德（Olivier Lagarde）说：“在做出选择方面，我们的方法是基于事实的：我们已经被纳尼克斯（Nutanix）说服了。”
客户结果
自从Nutanix采用Nutanix以来，COC一直对整合阶段的重大进展感到高兴：“在几周的时间里，现在只需要几天，” Olivier Lagarde说。“拥有一个快速启动并运行的流体，无缝的基础架构会改变游戏，尤其是因为它在安全性方面取代了一个符合我们严格要求的保护水平。结果，我们花费更少的时间来添加层和管理集成，通过使用Nutanix AOS/AHV”，团队将其虚拟化基础架构的部署时间减少了50％左右，例如，最近我们做了40个实体节点在短短两天内长大，它还节省了大量时间在问题管理上：“问题极为罕见，并且很快解决”